在中国新能源汽车产业的精深星空中，奇瑞汽车无疑是灿艳的一颗。

手脚最早涉足新能源限制的车企之一，奇瑞汽车在新能源赛说念上的发展历程，既是一部充满挑战与机遇的繁华史，亦然一部不竭自我立异、执续打破的创新史。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾叹惜地说：“奇瑞汽车在新能源限制是‘起了个大早，赶了个晚集’。”这句话既说念出了奇瑞在新能源限制的先发上风，也揭示了其在阛阓竞争中的迂回与奋起。

2023年4月，奇瑞汽车新能源之夜举行，奇瑞新能源政策考究发布。

“先驱”的矛头

时刻回溯到20世纪90年代，安徽汽车产业运行转型。一批车企横空出世，况兼连忙在国内崭露头角。对于新能源汽车的种子，也在江淮地面运行“萌芽”。

这一阶段，和扫数中国不异，安徽在新能源汽车方面主若是作念研发，而研发主要依赖于高校的科研力量。

安徽造车的原点不错从合肥工业大学提及。这所被称为“汽车限制黄埔军校”的大学，走出了东风、北汽、奇瑞、江淮等多个汽车大厂的首创东说念主、高管，亦然安徽最早运行新能源车研发的场所之一。

毕业于安徽工学院，也等于合肥工业大学前身的尹同跃，十几年后，在“小草房”创办了奇瑞。

那时的奇瑞，初出茅屋，却是国内最早布局新能源汽车的车企之一。

彼时，环球能源和环境沾污问题日益严重，新能源汽车手脚措置之说念，渐渐成为环球汽车工业的新趋势，国内也出台了一系列扶执新能源汽车的政策。

当国内大无数车企还在燃油车限制深耕细作时，奇瑞横蛮地捕捉到了新能源汽车的精深切景。

在创办仅2年后的1999年，奇瑞就设立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责夹杂能源汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿手艺的磋商与设备。

尔后的几年，奇瑞与国内顶尖高校和科研院所良好互助。2001年底，奇瑞的新能源汽车研发容颜胜利入选国度“863”运筹帷幄，承担了多项电动汽车要紧专项研发课题。

2003年，奇瑞自主研发的第一辆新能源汽车考究下线。2008年，奇瑞提供58辆夹杂能源轿车手脚北京奥运事业用车，节油后果显豁。

2009年，奇瑞清洁能源汽车专项组考究转机为“奇瑞新能源”，成为奇瑞旗下孤苦子公司。

在这一阶段，奇瑞新能源在电板手艺、电机手艺等方面取得了初步打破。公司研发出了多款高效电机和先进的电板不停系统，为新能源汽车的能源性能和续航才略提供了有劲保险。同期，奇瑞还积极探索整车轻量化手艺，通过优化车身结构和选用新式材料，进一步普及了新能源汽车的能效水平。

尹同跃曾回忆说念：“咱们很早就果断到，新能源汽车是畴昔汽车产业的发展标的。”这一前瞻性的布局，为奇瑞日后在新能源限制的快速发展奠定了坚实基础。

“手艺控”的坚执

谈起奇瑞汽车，大无数东说念主的第一印象等于“理工男”。这一东说念主设的酿成主要来自奇瑞汽车的手艺实力。岂论是燃油车如故新能源车，自主研发一直是奇瑞的灵魂所在。

跟着环球新能源汽车产业的兴起，奇瑞汽车在新能源限制的手艺蓄积也渐渐涌现班师。公司不竭加大在新能源手艺方面的研发干预，鞭策了一系列手艺创新和打破。

新能源手艺的研发并非一蹴而就。濒临手艺瓶颈、资金压力以及阛阓的不笃定性，奇瑞莫得留意，而是遴荐了逆水行舟。他们凭借着一股不屈输的干劲，渐渐攻克了一个又一个手艺难关。

在电板手艺方面，奇瑞选用了高能量密度的锂电板，并积极探索固态电板等新式电板手艺。通过与国表里驰名电板厂商的互助，奇瑞在电板的安全性和续航才略上取得了显赫发扬。

在电动驱动系统方面，奇瑞通过自主研发和手艺引进，实现了电动机和电控手艺的多项打破。其电动驱动系统的服从可达到90%以上，极地面普及了车辆的续航才略。尹同跃在多个场合先容说念：“咱们的电动驱动系统具有高效、可靠的特质，为用户提供了更优质的驾驶体验。”

此外，奇瑞还在智能网联手艺方面取得了显赫发扬。通过车联网手艺，奇瑞的新能源汽车简略实现云尔监控、智能驾驶等功能。

十几年前，业内对于畴昔是属于燃油车如故新能源车争论不已。奇瑞东说念主对于新能源的畴昔却相当顽强。尹同跃说：“新能源是必须要走的路，就像互联网不异，是畴昔汽车的发展标的。”

2012年，奇瑞新能源推出了第一代新能源汽车QQ3EV，这亦然奇瑞第一款投放阛阓的新能源汽车。

之后又推出了eQ，这是奇瑞新能源旗下独逐个款实在兴致上的新能源汽车。联系词，跟着敌手水平的提高和更多的车型加入竞争，奇瑞eQ的市时势位渐渐着落。往日的销量落在了北汽新能源、比亚迪等品牌死后。

即便如斯，尹同跃如故坚执质地第一。他说：“先把田种好了，深耕易耨，收获一定是会有的。但如果只奔销量，葬送利润、葬送价钱、葬送质地，只消戒指不管历程，那么这等于拔苗生长，一定是有问题的。”

高端化的“风浪”

2016年10月，奇瑞通过了国度发展校正委对于新建纯电动乘用车容颜的核准，并于2018年9月赢得纯电动新能源汽车坐褥派司。

那时，还有3张派司分离给了北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的出路汽车。

有了派司，奇瑞新能源的居品也连气儿不竭。

奇瑞小蚂蚁（eQ1）、小蚂蚁（eQ1）300、全新小蚂蚁400先后上市，况兼销量执续攀升，成为奇瑞新能源的明星车型之一。

受综称身分影响，新能源汽车阛阓一度遇到寒潮，竞争愈发强烈。奇瑞新能源小蚂蚁却与大无数受到影响的汽车不同，销量永恒保执同级超过，坐稳年度细分阛阓销冠宝座，用短短3年时刻便成为国内首款自主研发、产销打破15万辆的A000级纯电动汽车。

在汽车行业销量下滑确那时，“小蚂蚁”的一骑绝尘，是奇瑞新能源的胜利实施。

但奇瑞的主义远不啻于此。奇瑞一直念念解脱“低端”的标签，成为简略和国际大牌竞争的品牌。

承载着奇瑞向“新能源化、高端化、环球化”政策迈进的主义，往日定名奇瑞首辆车的“风浪”居品序列再次腾达。

在之前的十几年实施中，奇瑞一经清爽到，要快速向环球品牌迈进，两条腿跑着走确信比一条腿跛着走更快。“风浪”的到来，不仅是奇瑞汽车在混动手艺限制的新一轮补强，那时奇瑞还野心“风浪”2年推出11款全新车型，况兼还要在2年内拓展至24款包括超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，推出悉数39款新车型。

除了“车海战术”，尹同跃还屡次提到“要与用户共创好意思好畴昔”。以风浪A9见地车为例，奇瑞在研发历程中充分听取了用户的意见和提议，将许多细节假想交给用户来遴荐。这种共创形态不仅增强了耗尽者的参与感和包摄感，还使得风浪A9愈加合乎阛阓需乞降耗尽者渴望。

品牌进取，不是一蹴而就的事情，它需要历久的蓄积和千里淀，需要在居品、手艺、事业等各个方面皆作念到极致，需要赢得耗尽者的招供和信任。

“不客气”的洪志

濒临国表里新能源车企的强烈竞争，奇瑞在新能源阛阓的份额一度被挤压，品牌影响力和阛阓竞争力也受到影响。

联系词，奇瑞东说念主并莫得因此散逸。他们深刻清爽到，在新能源赛说念上，只消不竭创新、执续打破，才智在阛阓竞争中立于无所畏惧。于是，奇瑞运行更始政策，加大在新能源限制的干预，鞭策居品升级和手艺创新。

前不久，奇瑞发布2024年11月份销量快报，集团销售汽车280463辆，同比增长32.2%。其中，新能源销售77,830辆，同比增长267.9%，再创单月新能源销量历史新高。

联系词在旧年同期，奇瑞集团新能源销量名次尚未进入行业前十，本年以来接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶，1月至11月份累计销量480948辆，同比增长214%，已矣了旧年奇瑞环球科技日上尹同跃董事长痛快的“新能源不再客气”的宣言。

奇瑞新能源销量的快速增长，得益于“手艺奇瑞”的强势赋能。

奇瑞坚执“油电协同、上风交融”的无邪设备策略，选用多品牌互异化布局、“混动、增程、纯电、氢能”并举的多手艺道路。愚弄在发动机方面的上风作念强混动，愚弄纯电方面的后发上风推出高性能电动居品，为不同国度、不同阛阓、不同用户提供最好措置有运筹帷幄，推出了一批受到阛阓接待的明星居品。

2024年5月，奇瑞风浪T9于北京环球上市。

荒谬是在刻下增长最快的混动细分赛说念，奇瑞集团愚弄27年积淀的发动机上风，旗下各品牌密集推出混动、增程居品，在混动赛说念霸占先机。奇瑞风浪以电混为主加速布局新能源，接连推出风浪A8、风浪T9、风浪T10等多款混动居品称心用户多元化出行需求；星纪元手脚奇瑞高端新能源居品序列全面抨击纯电、增程的新能源双赛说念，旗下星纪元ET、星纪元ES以出色的居品实力赢得了宽广用户的爱好；捷途山海勤快于于成为混动越野引颈者，山海T2上市即热销，7月份登顶“混动方盒子”销量第一之后又接连刷新记载，定位为轻型越野插混SUV的山海T1也考究上市。

在纯电赛说念上，奇瑞也推出了环球超闲散E0X高性能电动平台。该平台对准用户的闲散需求，打造“超闲散”出行措置有运筹帷幄，聚焦于驾驶和乘坐闲散性、宽心闲散性和智能闲散性。基于该平台打造的星纪元ES、星纪元ET以出色的居品力和闲散的驾乘体验收获了宽广用户的信托。

从“赶了个晚集”到奋发蹈厉，奇瑞的洪志远不啻这些。

手脚全行业独一实现新能源、燃油车赛说念“双增长”，国内、国外赛说念“双增长”的汽车企业，奇瑞集团除了在新能源赛说念执续发力，也将赓续深耕燃油车赛说念，执续坚执历久主义发展理念，守护“有量又有质”的发展态势，为环球用户提供品性超卓、性能出色的出行居品。

安徽日报报业集团全媒体记者 吴碧琦 刘旸 项磊开云体育(中国)官方网站